神湾镇日本货运_迅田国际_日本货运海运

国际物流

物流本身的功能要素、系统与外界的沟通很复杂，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，日本货运海运，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，而且效益显著增加，就说明了这一点。

国际专线

目前国内的国际货运代理（货代）这个行业的发展情况？1， 目前物流定价权基本在国外，国内货代基本只能通过发展海外zhi定货来发展生意。

2， 发展国外指ding货，少不了会出现被动，神湾镇日本货运，而不能更好地把握客人关系的主动权。

3，  对于中小货代，并没有国外分公司，日本货运物流，无法直接面对面直接接触到国外买家。

在基础层面无话语权：货代是国际贸易的附属产业，中国在国际贸易和国际分工上的弱势决定了作为附属的货代行业根本就没有强势的可能。绝大部分货运业务的决定权掌握在国外企业手里，你不能指望国外企业会把这部分业务交给中国的货代企业去做。中国的企业由于担心国外风险，在外贸交易中也不愿意掌握货运主动权，看看外贸出口业务员对外报出的价格几乎都是FOB的，使得剩下的一点空间也被放弃一部分，结果就是整个货运市场FOB指ding货占据绝大部分，日本货运海运价格，中国货运市场较da的一块蛋糕是外企的。留给国内货代的只有少的可怜的本地付款业务，或者是一些利润很低的拖车报关业务，外加一点灰色业务。